如果有一天
你在行駛中的公交車上
回頭一望
發(fā)現(xiàn)司機(jī)師傅認(rèn)真的目視前方
但是雙手卻不在方向盤上
而方向盤還會(huì)自己動(dòng)
千萬(wàn)不要驚訝
因?yàn)榍安痪?/span>
深圳已經(jīng)試驗(yàn)運(yùn)行無(wú)人駕駛公交車了
......
對(duì)于“無(wú)人駕駛”這個(gè)詞，小伙伴們肯定沒(méi)少聽，有些甚至耳朵都已經(jīng)聽出老繭了，但要真正問(wèn)起什么是“無(wú)人駕駛”，相信能清楚的的了解其中概念的小伙伴還是少數(shù)。
無(wú)人駕駛，目前在國(guó)內(nèi)尚處于L2等級(jí)，即在某些特定條件下，車輛可進(jìn)行自動(dòng)駕駛，但駕駛者仍需對(duì)車輛反映出的需求進(jìn)行回應(yīng)，不能完全松脫你的雙手。而較為先進(jìn)的無(wú)人駕駛，就處于L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，世界上較為先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即在某些環(huán)境條件下，你可以完全放棄操控，交給系統(tǒng)進(jìn)行操控。也就是說(shuō)你不需要時(shí)時(shí)刻刻盯著了，可以去做一些放松的事情。不過(guò)，系統(tǒng)有時(shí)候會(huì)需要你的幫助，你得隨叫隨到。無(wú)論是L2級(jí)的，還是L3級(jí)的自動(dòng)駕駛，對(duì)于解放人的雙手，減少疲勞駕駛，降低交通事故等方面都具有極高的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。雖然全自動(dòng)化的無(wú)人駕駛汽車目前離正式商用還需時(shí)日，不過(guò)從各家國(guó)內(nèi)知名研發(fā)機(jī)構(gòu)的路測(cè)效果來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車正式商用也是不遠(yuǎn)了。
那么何為自動(dòng)駕駛汽車呢？自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況，并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這些都需要在汽車主控電腦的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn)，它能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息，從而對(duì)汽車進(jìn)行無(wú)人控制。鑒于自動(dòng)駕駛汽車，其嚴(yán)苛的行駛條件，以及需要執(zhí)行多種智能化功能來(lái)保障自動(dòng)駕駛功能以及安全保障等方面的需求，因此在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的主控電腦方面，多采用工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)產(chǎn)品來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛的主控電腦提供硬件支持。
作為工控行業(yè)的知名品牌——派勤工控，其硬件產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于無(wú)人駕駛、航空航天、醫(yī)療器械等領(lǐng)域，特別是在無(wú)人駕駛這一領(lǐng)域深受大型品牌商的青睞與好評(píng)。就拿這款嵌入式主板HU90CA為例：
這款HU90CA主板，采用?X86 架構(gòu)處理器以及派勤工控優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得整塊板整體功耗低，產(chǎn)熱少、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，是自動(dòng)駕駛以及高級(jí)別的無(wú)人駕駛系統(tǒng)硬件產(chǎn)品的上佳之選，具有以下特點(diǎn)：
1、基于Intel? Core?第五代 Broadwell-U Soc i3/i5/i7處理器；
2、2個(gè)DDR3 SODIMM 204 Socket插槽，支持1066/1333/1600MHz，支持16GB；
3、支持DP、HDMI顯示接口，提供雙顯支持；
4、?提供：1個(gè)RS-232 或者TTL電平，SATA3.0，3xUSB2.0，4x USB3.0，1x LAN，支持1x Mic_in,1x Line_out 、1xMini-PCIE，1個(gè)NGFF 高速數(shù)據(jù)傳輸接口；
目前在全球范圍內(nèi)，L2等級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)相當(dāng)成熟，假以時(shí)日，更高級(jí)別的無(wú)人駕駛是可以實(shí)現(xiàn)的，對(duì)此派勤工控作了相關(guān)前瞻性的技術(shù)研發(fā)與儲(chǔ)備，我們相信未來(lái)無(wú)人駕駛汽車真正商用后，一定可以看到派勤工控高質(zhì)量、高性能、高科技含量的工控硬件產(chǎn)品在無(wú)人駕駛汽車主控電腦上的應(yīng)用。